本文目录一览：
- 1、川藏铁路雅安至林芝段获批，将途径哪些区域？
- 2、3198亿！川藏铁路雅安至林芝段获批，全线有多少站？
- 3、川藏高铁最新中标单位
川藏铁路雅安至林芝段获批，将途径哪些区域？
我国 已经建成的青藏铁路是世界上的一大壮举，能够在地形和地势如此复杂的 *** 建成一条铁路，真的是一件非常困难的事情，但是我们做到了。而除了青藏铁路之外，我国一直想要建成一段比青藏铁路更加重要，更加困难的铁路，这就是川藏铁路。青藏铁路于2006年建成，而川藏铁路至今只建成了一段，还未全线建成通车，究其原因，就是川藏铁路真的太难建成了。建设川藏铁路需要途径世界上最复杂的地形，在沿途还有很多不同的困难，比如，有的地方极其严寒，有的地方温度极其高。这些困难都是需要克服的，所以才迟迟未建成。不过近期已经有了好消息， *** 已经批准川藏铁路雅安至林芝段再投入建设，预计不久之后就能通车，而川藏铁路雅安至林芝段都经过哪些区域呢？以下是我的看法：
一、经过四川盆地
川藏铁路建设的目的就是连接四川和 *** ，使得四川和 *** 能够更好是交流，同时也方便内陆各省市的人，能够经过四川，更加方便地到达 *** ，所以这段川藏铁路首先经过的区域就是四川盆地。
二、经过川西高原区
四川盆地和青藏高原是接连着的，这段铁路经过四川盆地之后紧接着就会来到川西高原地区，这片区域属于高原，建设的难度极大，需要建设隧道以及在必要时搭设桥梁。
三、经过藏东横断山区
川藏铁路的终点就是 *** 的省会 *** ，在到达 *** *** 之前，会先经过一段山区，就是藏东的横断山区。这里地势陡峭，帝乡复杂，建设的难度非常大。
关于川藏铁路雅安至林芝段获批，将途径的区域，以上是我的看法，你的看法是什么？欢迎留言交流。
3198亿！川藏铁路雅安至林芝段获批，全线有多少站？
有着“世纪工程”之称的川藏铁路，是一条连接四川省与 *** 自治区的快速铁路，呈东西走向西高东低，海拔落差超过4000米、桥隧比超过80%、板块活动强烈、山地灾害强烈、生态环境脆弱，是川藏铁路中施工难度更大的路段。
是继青藏铁路后的第二条进藏“天路”，也是中国西南地区的主要干线铁路之一。目前川藏铁路成都到雅安段已经通车，林芝到 *** 段正在建设，雅安至林芝是川藏铁路最后一段还未开工的铁路。川藏铁路拢共可分为三大段，分别是成都至雅安，雅安至林芝，林芝至 *** 。林芝至 *** 段已于2014年开工建设 ，由于今年藏木雅鲁藏布江双线特大桥完成铺轨，林芝至 *** 段预计明年建成通车。川藏铁路雅安至林芝段设计时速120至200公里，起始成雅铁路雅安站，经甘孜、昌都、林芝，接入在建拉林铁路，新建正线1011公里，全线共设26座车站，配套成都、林芝运营保障基地。
该项目全部由国家出资，雅安到林芝铁路项目投资加上征地拆迁费用67亿元估算总投资约3198亿元 。一般干线铁路建设资金由中央预算内投资、地方 *** 出资、国铁集团自筹资金三部分组成，城际铁路中央不承担投资。这种由国家出自承办的真是实属少见。根据以前发改委发布的消息，川藏铁路成雅段总投资为41.65亿元，拉林段总投资为366亿，加上雅安至林芝段的3198亿，川藏铁路总投资超过3600亿。 除了铁路正线的建设，雅安至林芝段还包括配套的临时施工道路885公里、电力线路2000公里。这些相应的设施道路建设完后将交由当地自行使用处理。
川藏高铁最新中标单位
一、川藏高铁中标单位通道建设方面：
《方案》还提到，加快建设成自宜高铁、渝昆高铁、成兰铁路、西宁至成都铁路；加快建设隆黄铁路叙永至毕节段,开工建设隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造；建成成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造,加快推进成昆铁路峨眉至米易段扩能改造等。
二、川藏高铁中标单位航空枢纽建设方面：
《方案》要求基本建成成都天府国际机场, 开工建设民航飞行学院天府校区和民航科技创新示范区，开工建设乐山机场, 开工建设绵阳北川等通用机场。
扩展资料
《方案》对民生和社会事业发展提出要求，明确“力争 2020 年完成民生和社会事业投资 6000 亿元”。包括重点推进省公共卫生防治中心、省疾病预防控制中心 卫生监测检验中心(含 P3 实验室)及市级疾控中心 P2 实验室等公共卫生体系建设。开工建设省儿童医学中心(省儿童医院)等。
开放大平台建设，脱贫攻坚工程建设，污染防治和生态建设，国家优质清洁能源基地建设，城镇基础设施建设，乡村振兴战略工程建设，加强关键核心技术攻关等内容，一并列入《方案》要求的重点项目。
参考资料来源：人民网——2020年开工建设川藏铁路雅安至林芝段
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